największy sztorm na świecie

Największy sztorm w życiu🌪Utknęliśmy na wyspie! - YouTube. Lofoty. Wiatr 100-120 km/h, zamknięte mosty, odwołane promy, deszcz padający poziomo, sceny niczym ze skandynawskich Jest ważnym ośrodkiem przemysłu wytwórczego, transportu, handlu, a także kultury i nauki. Największy sztorm od 30 lat w maju 2010 roku zabił 86 osób i spowodował straty na 85 mln dol., uszkadzając m.in. 100 ha pól uprawnych. Kanton w 2011 roku opracował plan awaryjny na wypadek pojawienia się ekstremalnych zdarzeń pogodowych. 1. Sztorm na Bałtyku; silny wiatr i opady deszczu w regionie; Wodorosty „największym niewykorzystanym zasobem” naszej planety; To największy karp złowiony na wędkę. Padł rekord świata (foto) 00:02:49 Brytyjczyk złowił jedną z najniebezpieczniejszych ryb świata (wideo) Rekord świata pobity. Gigantyczny tuńczyk ważył ponad 400 kg! Tłumaczenie hasła "sztorm" na angielski. Miesiąc temu trafiliśmy na ogromny sztorm. We had a big storm a month back. Ale przyszedł straszny sztorm i zatopił łódź. But there was a terrible storm and the boat sank. Szansa, że przetrwamy sztorm, albo znajdziemy jakiś statek The chances of surviving the rough waters, the odds of To bez wątpienia największy i najbardziej spektakularny atak terrorystyczny w dziejach. We wtorek, 11 września 2001, o godzinie 8:45 czasu nowojorskiego, odrzutowiec linii United Airlines uderzył w jedną z wież gmachu World Trade Center w Nowym Jorku. W niecałe dwadzieścia minut później, w drugą wieżę WTC uderzył kolejny samolot. nomor luar negeri gratis untuk whatsapp tanpa aplikasi. Największym i najbardziej niszczycielskim cyklonem tropikalnym jaki wystąpił w historii pomiarów był tajfun Tip. Trwał od 4 do 19 października 1979 roku, spowodował liczne powodzie i zabił 99 ludzi. Na początku października, obszar niskiego ciśnienia związany z monsunem ciągnął się od Filipin do Wysp Marshalla. Początkowo Tip rozwijał się bardzo wolno. Powstał 4 października jako układ niskiego ciśnienia, by od 5 października być depresją tropikalną i kilka dni później stać się sztormem tropikalnym. Taki rozwój był spowodowany przez sztorm tropikalny Roger, który stale przecinał drogę Tipowi. Jednak 8 października Roger odszedł poza tropikalne szerokości geograficzne, a Tip nabrał siły, już dzień później stając się tajfunem. Bardzo sprzyjające warunki (wpływ odległego Rogera i tropikalne obniżenie w górnej troposferze) sprawiły, że do 11 października ciśnienie w jego centrum spadło o 92 hPa, a jego średnica wyniosła 2220 km – był wielkości połowy Stanów Zjednoczonych. W szczytowym momencie (12 października) ciśnienie spadło do 870 hPa w oku, a prędkość wiatru wynosiła nawet do 306 km/h. To absolutnie rekordowe wartości dla cyklonów tropikalnych. Po tym szybko osłabł i kontynuował wędrówkę w kierunku północno-wschodnim, na szczęście omijając zaludnione obszary. 17 października przestał być tajfunem, a dwa dni później uderzył w Japonię – i mimo że był mocno osłabiony, spowodował rekordowe opady, którym towarzyszyły wiatry do 129 km/h. Powodzie przerwały 27 mostów, zalały 22 tysiące budynków mieszkalnych, zabiły 13 marines i kilkudziesięciu Japończyków na lądzie, a kolejnych 44 zginęło na wodach okalających wyspy japońskie. Tajfun został gruntownie przebadany przez amerykańskie siły powietrzne – wykonano około 40 lotów. W tamtych czasach loty były wykonywane przede wszystkim w celu dokładnych pomiarów ciśnienia na różnych wysokościach – ciśnienia i prędkości wiatrów nie potrafiły zmierzyć satelity na orbicie. Jednak dopiero od początku lat 90 samoloty wlatujące w cyklony tropikalne mają możliwość dokonywania dokładnych pomiarów prędkości wiatru. Wcześniej nie pozwalała na to technologia. Jaki wiatr określamy mianem silnego? 50, 70, 100 km/h? Synoptycy zapowiadają, że dziś w górach może wiać z prędkością do 150 km/h. To zarazem dużo i... mało. Ponad 20 lat temu na Śnieżce zanotowano bowiem wiatr o prędkości 345 km/h! Nieprawdopodobne? A jednak. Huraganowy wiatr nie jest zjawiskiem "zarezerwowanym" tylko dla tropików. Także w Polsce zdarzały się niewyobrażalnie silne podmuchy 400 km/h w polskich górachW 1990 roku stacja meteorologiczna znajdująca się na szczycie Śnieżki zanotowała podmuch wiatru o prędkości 345 km/h. To najsilniejsza jak dotąd zmierzona prędkość wiatru w naszym rekord wiatru należy do Polski?Jednak wcale nie musi być rekordowa. Przedwojenna prasa donosi o tornadzie, jakie 20 lipca 1931 roku przeszło w okolicach Lublina. Wiatr na długości ponad 20 km wyrywał drzewa z korzeniami, zrzucał wagony kolejowe z torów, wyginał konstrukcje stalowe i zmiótł z powierzchni ziemi budynki o murach półmetrowej źródła mówią, że podlubelskie tornado mogło mieć prędkość przekraczającą 500 km/h. A wówczas, światowy rekord prędkości wiatru należałby do Polski, a nie, jak jest obecnie, do Stanów i Australia najbardziej wietrzneNajsilniejsza zanotowana prędkość wiatru na świecie to 404 km/h. Tak mocno wiało na szczycie Góry Waszyngtona w kwietniu 1934 są to jednak oficjalnie potwierdzone dane. Tablica informacyjna znajdująca się na obserwatorium Mount Washington mówi o nieco "mniejszym" rekordzie, wynoszącym 371 km/ prędkość wiatru nie związana z tornadem, huraganem czy cyklonem. Taki rekord, zdaniem wielu naukowców, należy do australijskiej wyspy Barrow. W 1996 roku, podczas tropikalnego cyklonu Olivia, zanotowano tam podmuch wiatru o prędkości 408 km/ lub dyskusyjnych rekordów prędkości wiatru jest więcej. Najwyższą, określaną mianem "nieoficjalnej", prędkość wiatru, przypisuje się tornadu z 1999 roku. W okoliach Oklahoma City wiatr miał osiągać 511 km/ pamiątkowa na Górze Waszyngtona (Shutterstock)W 1934 r. na Górze Waszyngtona wiało z prędkością 371 km/hShutterstockAutor: ls/ms / Źródło: TVN 24, Data utworzenia: 18 czerwca 2015, 15:17. Jeff Dabe - amerykański armwrestler (siłacz na rękę) ma tak olbrzymie dłonie, że mógłby w nich ukryć bochenek chleba! Jeff Dabe Foto: Facebook Siłacze chwalą się obwodem w bicepsie wynoszącym 49 cm. Ale czy znajdzie się ktoś, kto ma tyle w obwodzie przedramienia? Otóż tak. 50-letni Jeff Dabe z Minnesoty. Z uwagi na swoje wielkie ręce porównywany jest do Popeye’a (bohatera komiku, który niezwykłą siłę zawdzięczał szpinakowi). Patrząc na zdjęcia Jaffa można odnieść wrażenie, że to Photoshop, ale nic z tego! Ten facet naprawdę ma olbrzymie przedramiona i dłonie. I nie jest to wynik żadnej choroby. Ten gość po prostu ma taką budowę ciała. Nic więc dziwnego, że postanowił wykorzystać swój atut i został armwrestlerem. Podobno wygrywa wszystkie pojedynki na lewą rękę, od kiedy skończył 17 lat. Co więcej, Jeff nawet nie trenuje. Bazuje wyłącznie na własnej sile, determinacji i psychicznym osłabieniu przeciwników. To wystarcza. W końcu kto by się nie bał takich dłoni? Hardkorowy Koksu o sobie: Zobacz także /4 Jeff Dabe Facebook Jeff Dabe ma największe ręce na świecie /4 Porównanie BRAK Tak wygląda dłoń Jeffa w zestawieniu z klasyczną kobiecą dłonią /4 Porównanie BRAK A tak wygląda dłoń Jeffa w zestawieniu z dłonią męską /4 Siłacz BRAK Od 17 roku życia Jeff wygrywa wszystkie pojedynki w siłowaniu na rękę Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Wraki statków. Są ich na świecie tysiące. Tony skorodowanego żelastwa, potężne stalowe cielska spoczywające na plażach i zaklinowane w skałach, cmentarzyska dziesiątek, a nawet setek opuszczonych jednostek. Opuszczone lub roztrzaskane. 25 Zobacz galerię Onet Zdecydowana większość spoczywa pod wodą, z których część dostępna jest sprawnym nurkom. Na szczęście jednak dla poszukujących wyjątkowych widoków i niezwykłych obiektów, nie wszystkie skrywają morskie i oceaniczne otchłanie. Zobaczyć je można w Afryce, Australii, ale też Grecji, a nawet Polsce. Zapraszamy do wędrówki śladami wraków świata - wybranych, zawsze ciekawych i wyjątkowych, tych z którymi można stanąć oko w kadłub. 1/25 Wraki świata Onet Na początek, odbiegając od reguły, wrak, który nie cieszy już oczu obserwatorów, gdyż w ciągu ostatnich kilku lat ocean niemal całkowicie pogrzebał go pod wodą. "American Star" u zachodnich wybrzeży Fuerteventury (Wyspy Kanaryjskie) był stosunkowo łatwo dostępny i robił niesamowite wrażenie. SS America II przeszedł w ciągu swojej historii kilka zmian nazwy, właścicieli, jak i przeznaczenia. Zbudowany został w USA w 1940 r. jako wycieczkowiec, ale już w następnym roku przekształcono go na transportowiec wojskowy. Po zakończeniu II wojny światowej przywrócono go do rejsów pasażerskich. Smutny koniec American Star przypadł na rok 1994. Statek, kupiony z przeznaczeniem na luksusowy hotel w Phuket, miał zostać przeciągnięty przez holowniki z Grecji do Tajlandii. Już po dwóch tygodniach wielki sztorm na Atlantyku zerwał liny holownicze i liniowiec osiadł na Wyspach Kanaryjskich, gdzie jeszcze 14 lat stanowił niezwykłą atrakcją. fot. Wollex, Wikimedia Commons 2/25 Wraki świata Onet "American Star" u zachodnich wybrzeży Fuerteventury (Wyspy Kanaryjskie) fot. GettyImages 3/25 Wraki świata Onet Skoro już jesteśmy na Wyspach Kanaryjskich, to zajrzyjmy na Lanzarote. W pobliżu Arrecife na Lanzarote zobaczyć można sterczy wrak "Temple Hall". Zbudowany w 1954 r. w Wielkiej Brytanii, w kolejnych latach przeszedł pod grecką banderę zmieniając nazwy na Pantelis i Telamon. W 1981 r. - na skutek przecieku - osiadł zaledwie kilkadziesiąt metrów od brzegu. 4/25 Wraki świata Onet Wzdłuż zachodnich wybrzeży Afryki wyznaczyć można szlak śladami wraków. Z Wysp Kanaryjskich niedaleko do Mauretanii. W Nouadhibou znajduje się prawdziwe, największe na świecie "Cmentarzysko statków". U wybrzeży drugiego miasta Mauretanii spoczywa ok. 300 zardzewiałych wraków. Najczęściej spotykanym wytłumaczeniem tej sytuacji jest korupcja urzędników portowych, którzy - za łapówki - pozwalali bezkarnie złomować statki. fot. slosada, 5/25 Wraki świata Onet Chyba najbardziej fascynującym wrakiem wybrzeża Mauretanii jest "United Malika". 110-metrowy statek do transportu ryb osiadł na niewielkim piaszczystym przylądku "Cap Blanc" w 2003 roku. fot. GettyImages 6/25 Wraki świata Onet Podążając dalej na południe Czarnego Lądu, docieramy do wybrzeży Namibii noszących elektryzującą nazwę "Wybrzeża szkieletów". Najwięcej osób przyciąga tu wrak "Eduard Bohlen", o którego uderzają fale... piasku. Niemiecki transportowiec rozbił się w 1909 r. płynąc w gęstej mgle ze Swakopmund do Kapsztadu. Ekspansja pustyni Namib sprawiła, że obecnie znajduje się kilkaset metrów od brzegu zasypywany kolejnymi tonami piasku. Przyczyna katastrofa Eduarda Bohlena jest typowa dla Wybrzeża szkieletów. Mgły powoduje tu ścieranie się zimnego prądu Benguelskiego z ciepłym, suchym powietrzem znad pustyni. To wyjątkowo niebezpieczne połączenie wraz z silnymi falami i płyciznami. Swój rejs zakończyło tu kilkadziesiąt statków. fot. Agencja BE&W 7/25 Wraki świata Onet "Wybrzeże szkieletów" - Namibia fot. GettyImages 8/25 Wraki świata Onet "Wybrzeże szkieletów" - Namibia 9/25 Wraki świata Onet Równie złą sławą cieszy się skaliste wybrzeże RPA. Wyjątkowym obiektem jest tu wrak "BOS 400" zaklinowany w skałach zatoki Maori. Rozbił się w 1994 r. i był wtedy największym żurawiem pływającym w Afryce, a zarazem jednym z największych żurawi na świecie. Jednostka nie posiadała własnych silników, więc musiała być ciągnięta przez holowniki. Podobnie jak przy wypadku "American Star", zawiodły liny podczas transportu z kongijskiego Pointe-Noire do Kapsztadu. 10/25 Wraki świata Onet Opuszczamy wreszcie niegościnne, przynajmniej dla statków, wybrzeża Afryki i przenosimy się na - kojarzone zdecydowanie pozytywne - plaże Hawajów. Tutejsza plaża wraków Kaiolohia znajduje się na wyspie Lanai - prowadzą do niej nawet specjalne znaki. Wrogami jednostek pływających są silne prądy i rafy w cieśninie Kalohi oddzielającej Lanai od Molokai. Najpopularniejszym obiektem jest wrak amerykańskiego transportowca Liberty II. 11/25 Wraki świata Onet Niezwykły widok czeka na podróżników, który dotrą na nieprzyjazną Ziemię Ognistą (Tierra del Fuego) w Argentynie. Niedaleko przylądka San Pablo, wśród niewielkich wzniesień pokrytych subantarktycznymi trawami, na piaszczysto-mulistej plaży oceanicznej, spoczywa od 1986 r. wrak Desdemony. 12/25 Wraki świata Onet Bahamy słyną z licznych podwodnych wraków. U skalistych wybrzeży północnej Bimini zobaczyć można jednak Gallant Lady, która nie przetrwała jednego z karaibskich sztormów. 13/25 Wraki świata Onet Podążając śladami wraków wśród ciepłych, lazurowych mórz, zajrzyjmy do Australii. Na plaży wyspy Fraser u wybrzeży stanu Queensland leżą szczątki Maheno. Zbudowany w 1905 r. w Szkocji, miał pełnić funkcję luksusowego liniowca krążącego między Australią a Nową Zelandią. Podczas I wojny światowej służył jako statek szpitalny nowozelandzkiej marynarki wojennej. Ostatecznie został sprzedany japońskiej firmie, która - w wyniku kłopotów finansowych - chciała go przetopić. Podczas swojej ostatniej podróży, z Melbourne do Osaki w 1935 r., Maheno został złapany przez cyklon i zatonął, a jego szczątki morze wyrzuciło na brzeg na pięknej plaży wysepki Fraser. 14/25 Wraki świata Onet Z Australii przenosimy się niedaleko, na Wyspy Salomona. W zatoce Roderick na wyspie Nggela leży jeszcze niezerodowany wrak World Discoverer. Statek zbudowany został w Niemczech pod nazwą BEWA Discoverer. Po kilku zmianach właścicieli i bander, przyjął ostateczne imię w 1996 r. Statek był przystosowany (i odbywał) do rejsów turystycznych w rejony polarne: na półwysep Antarktyczny, Ziemię Ognistę czy Alaskę. 30 kwietnia 2000 r. uderzył w skałę lub rafę na Wyspach Salomona i zaczął tonąć. Wszyscy pasażerowie zostali uratowani. W tym regionie warto również udać się do południowej prowincji Nowej Kaledonii, z którą wiąże się fantastyczna historia bliźniaczych statków Ever Prosperity rozbitych na tej samej rafie (w 1965 i 1970) przez... jednego kapitana! fot. Philjones828, Wikimedia Commons 15/25 Wraki świata Onet Z dalekich wojaży w poszukiwaniu wraków, przenosimy się w znacznie bliższe i znane nam rejony. Kilka fascynujących wraków można zobaczyć w lubianej przez Polaków Grecji. Najbardziej malownicze miejsce spoczynku "wybrał" sobie MV Panagiotis. Wrak znajduje się na północno-zachodnim wybrzeżu wyspy Zakynthos, w miejscu zwanym popularnie Navagio. Panagiotis zbudowano w Glasgow jako kabotażowiec (statek transportowy do żeglugi przybrzeżnej). Jego wypadek wiąże się z historią traktującą go jako statek przemytniczy. Załoga Panagiotisa, uciekając przed strażą przybrzeżną, miała się schronić w płytkiej zatoce i rozbić lub porzucić statek. Wrak stanowi jedną z największych atrakcji turystycznych wyspy, a niezwykłe piękno otoczenia doprowadziło do powstania plotek, że statek jest fałszywy i umieszczony został w tym miejscu specjalnie przez... Greckie Ministerstwo Turystyki. 16/25 Wraki świata Onet MV Panagiotis - Zakynthos, Grecja 17/25 Wraki świata Onet Jeśli jesteśmy w Atenach, warto wybrać się do Eleusis (Elefsina). W tamtejszej zatoce widnieje, przewrócony na bok, Mediterranean Sky. Zbudowany został w dokach Newcastle jako wycieczkowiec City of York. Zaaresztowany w Patras z powodu kłopotów finansowych armatora i przetransportowany do Elefsiny, zatonął w 2002 r. w sposób prozaiczny - zaczął nabierać wody. fot. tsak_d, 18/25 Wraki świata Onet Wrak Dimitriosa sterczy przy plaży Valtaki niedaleko miasta Gytheio w greckiej Lakonii. Innym chętnie odwiedzanym miejscem są okolice Katapola na wyspie Amorgos, gdzie - w niewielkiej zatoczce - spoczywa wrak Olympii, którą podobno porzucili tam piraci. 19/25 Wraki świata Onet Interesujący wrak napotkamy bliżej niż w Grecji. Costineşti to popularny wśród młodzieży kurort nad Morzem Czarnym w Rumunii. Oprócz plaży ma jeszcze "zardzewiałą atrakcję". Evangelia to grecki statek towarowy, który utknął na mieliźnie w 1968 roku. O przyczynach krążą dwie historie: pierwsza mówi, że statek utknął podczas burzy; druga - właściciel (milioner Arystoteles Onassis) uznał "wypadek" za zręczną próbę pozbycia się nierentownej jednostki i uzyskania odszkodowania. 20/25 Wraki świata Onet Wrak statku towarowego Plassey spoczywa na kamienistym wybrzeżu Carraig na Finise na wysepce Inisheer (Inis Oírr) - najmniejszej z trzech, należących do Irlandii, wysp Aran. Plassey rozbił się podczas sztormu w latach 60. 21/25 Wraki świata Onet Kilkoma cmentarzyskami statków może poszczycić się "Wielki Brat" ze wschodu. Rosja (i ZSRR) jest znana z, nazwijmy to delikatnie, umiarkowanej dbałości o środowisko i specyficznych pomysłów gospodarczych. Murmańsk to potężny port w europejskiej części "Imperium". Niestety nie wszystkie statki są tam w stanie używalności... Podobny obrazek zobaczyć można również w okolicach Pietropawłowska Kamczackiego i nad Bajkałem. 22/25 Wraki świata Onet A skoro już jesteśmy przy Murmańsku... Rosyjski krążownik o tej nazwie (klasa Swierdłow) patrolował morza Europy Północnej w czasach "Zimnej Wojny". Po rozpadzie Związku Radzieckiego przestał być potrzebny, więc sprzedano go do Indii, gdzie miał zostać pocięty. Urwana linka holownicza doprowadziła do zaklinowania się statku w skałach w pobliżu norweskiej wioski Sørvær, gdzie szybko stał się atrakcją turystyczną. W obliczu obaw o skażenie radioaktywne, doprowadzono do rozpoczęcia prac rozbiórkowych Murmańska. Prowadzi je firma AF Decom, a postępy można obserwować live w internecie. Okręt ma "zniknąć" do końca 2011 roku, więc to ostatnia szansa na jego zobaczenie. fot. 23/25 Wraki świata Onet Cmentarzyska barek i kutrów na półpustyniach i ubogich stepach Kazachstanu i Uzbekistanu są porażającym przykładem krótkowzrocznej polityki Związku Radzieckiego, która doprowadziła do prawie całkowitego zaniku jeziora Aralskiego. W latach 30. XX wieku ZSRR zaczął wcielać w życie plan stworzenia ekonomicznych potęg z obecnych Kazachstanu, Uzbekistanu i Turkmenistanu, oparty na uprawie bawełny. Jakkolwiek przyniosło to pewien sukces - Uzbekistan jest współcześnie wciąż jednym z największych producentów i eksporterów "białego złota", tak poczynania wielkich planistów doprowadziły do gigantycznej katastrofy ekologicznej. Do nawadniania plantacji bawełny wybudowano imponującą sieć kanałów irygacyjnych "odbierających" wodę Amu-darii i Syr-darii - dwóm największym rzekom zasilającym jezioro Aralskie. Fatalnie wykonana inwestycja sprawiła, że większość wody z kanałów wsiąkała lub wyparowywała, a zasilanie jeziora - do tego czasu czwartego największego na świecie - drastycznie malało. Obecnie zajmuje ono ok. 10% swojej pierwotnej powierzchni, podzielone na kilka płytkich, zasolonych, wciąż kurczących się zbiorników. Dawne porty, takie jak Aralsk w Kazachstanie i Mujnak w Uzbekistanie położone są obecnie dziesiątki kilometrów od linii brzegowej, a zardzewiałe statki są świadectwem komunistycznej głupoty. fot. GettyImages 24/25 Wraki świata Onet Mamy też polski rodzynek. Urlich Finsterwalde to 90-metrowy tankowiec z żelbetu zbudowany przez Niemców na początku lat 40. XX wieku (wraz z bliźniaczym - Karl Finsterwalde). Uszkodzony podczas radzieckiego nalotu w 1945 r. miał służyć do zablokowania toru wodnego, ale osiadł na mieliźnie jeziora Dąbie koło Inoujścia. Kilkanaście lat później podjęto próbę jego przetransportowania (ze względu na zagrożenie dla innych statków), ale po raz kolejny nie osiągnięto zamierzonego celu, a "betonowiec" do dziś spoczywa w pobliżu Inoujścia. fot. Krzysztof Ziarnek Kenraiz / Wikimedia Commons 25/25 Wraki świata Onet Na szczęście są jeszcze miejsca, gdzie statki kończą swój żywot w elementarny sposób. Na plażach w okolicach Chittagong w Bangladeszu dziesiątki robotników tną, rozkładają, demontują nieużywane kontenerowce i tankowce na czynniki pierwsze... fot. Agencja BE&W Data utworzenia: 17 lutego 2011 12:47 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj. 11 miesięcy ago Read Time: 3 minutes To, co oficjalnie stanie się największym statkiem wycieczkowym na świecie, dowiodło, że może skręcać w lewo, skręcać w prawo i krzyżować się, gdy Wonder of the Seas firmy Royal Caribbean rozpoczyna w tym miesiącu serię prób morskich. Piąty statek linii w klasie Oasis, Wonder of the Seas, jest siostrzanym statkiem Oasis of the Seas z 2008 roku, Allure of the Seas z 2009 roku, Harmony of the Seas z 2016 roku i Symphony of the Seas z 2018 roku. Każdy statek stawał się coraz cięższy pod względem tonażu brutto, aby mógł utrzymać tytuł największego statku wycieczkowego na świecie. Wonder of the Seas wciąż jest w budowie w stoczni Chantiers de l’Atlantique w Saint-Nazaire we Francji, przygotowując się do debiutu w marcu 2022 roku. Królewski Karaibski Międzynarodowy Największy na świecie statek wycieczkowy, Wonder of the Seas, jest o krok bliżej swojego debiutu w marcu 2022 roku. Czytaj więcej:* Największy na świecie statek wycieczkowy, Symphony of the Seas, przybywa do Stanów Zjednoczonych* Symphony of the Seas, największy na świecie statek wycieczkowy, rozpoczął swój dziewiczy rejs* Największy statek wycieczkowy w Symfonii Mórz Nowego Świata jest nie tylko większy. to jest szybsze Statek opuścił stocznię 20 sierpnia, przepłynął 1550 mil morskich (2870 km) z 500 pracownikami na pokładzie podczas pierwszej próby morskiej, testując układy napędowe, nawigację i osiągi silnika. Podczas gdy jego cztery siostrzane statki łączą się głównie z Florydą między Port Canaveral, Port Everglades i Port Miami, Wonder of the Seas popłynie do Chin po pierwszym uruchomieniu. Obecny posiadacz tytułu, Symphony of the Seas, Ma masę brutto 228 081 ton, ma 1188 stóp (362 metry) długości i może pomieścić 6680 gości z załogą 2200. Jednak przy podwójnej pojemności liczba gości wynosi 5518 z 2759 luksusowych pokoi. Królewski Karaibski Międzynarodowy Cuda mórz wyruszają z Saint-Nazaire we Francji w swoich pierwszych próbach morskich. The Wonder of the Seas zadebiutuje z tonażem brutto 236857, ma również 1188 stóp długości, ale może pomieścić 6988 gości, co jest najwyższą wartością ze wszystkich statków klasy Oasis z 2867 luksusowymi pokojami. Wonder of the Seas opiera się na koncepcji sąsiedztwa siostrzanego statku, dodając nową ósmą dzielnicę o nazwie Suite Neighborhood. Nadal na pokładzie znajduje się przestrzeń Central Parku, promenada, strefa basenowa i sportowa, sala rozrywkowa, Promenada Królewska, Vitality Spa & Fitness Center oraz Strefa Młodzieży. Suite Neighborhood jest przeznaczone wyłącznie dla gości apartamentów, podobnie jak w przypadku linii takich jak MSC Cruises i Norwegian Cruise Line. Będzie miał własną jadalnię, taras słoneczny i salon. Statek będzie miał również popularną suchą zjeżdżalnię Ultimate Abyss, tyrolkę, AquaTheater, wspinaczkę z podwójnymi ściankami, karuzelę, FlowRider, lodowisko i park wodny Perfect Storm. Stal Wonder of the Seas została po raz pierwszy wycięta w kwietniu 2019 roku, a stępka została ułożona w październiku tego roku. Jego premiera miała się odbyć w tym roku, ale pandemia Covid-19 opóźniła budowę. Królewski Karaibski Międzynarodowy Wonder of the Seas zajmuje piąte miejsce w kategorii Oasis. Będzie to pierwsza jednostka klasy Oasis, która zadebiutuje na rynku azjatyckim, co zrobiło Royal Caribbean dla kilku wersji swoich jednostek klasy Quantum. „Chiny nadal są jedną z najważniejszych części świata dla Royal Caribbean. Zdobyliśmy i zbudowaliśmy zaufanie naszych partnerów oraz dobrobyt podróżnych, odkąd po raz pierwszy wypłynęliśmy 12 lat temu”, powiedział Michael Bailey, Prezes i dyrektor generalny Royal Caribbean, w komunikacie prasowym. Linia planuje wypłynąć ze sklepu z Szanghaju i Hongkongu w Chinach w 2022 r. w podróże trwające od czterech do dziewięciu nocy. Wycieczki od marca do listopada odwiedzą Japonię wśród swoich tras, w tym przystanki w Tokio, Fudżi, Kumamoto, Kagoshimie, Ishigaki i Miyazaki w Japonii. Od listopada 2022 r. do stycznia 2023 r. Wonder wypłynie z Hongkongu z przerwą między swoimi trasami w Chan May w Wietnamie; Pusan ​​i Jeju, Korea Południowa; Kochi i Okinawa, Japonia; Tajpej, Chiny. Jest to trzeci statek klasy Oasis zbudowany w stoczni, dawniej znanej jako STX France. Pierwsze dwa statki zbudowano w ówczesnej STX Finland, obecnie znanej jako Meyer Turku. Królewski Karaibski Międzynarodowy Cud mórz wypłynie z Szanghaju. Wonder of the Seas utrzyma tytuł największego statku wycieczkowego na świecie do momentu zwodowania w 2024 r. szóstego statku klasy Oasis, również zbudowanego w Chantiers de l’Atlantique. Statki klasy Oasis mają ograniczoną liczbę portów macierzystych, po raz pierwszy korzystających z Port Everglades w USA, kiedy zadebiutowała Oasis of the Seas, ale teraz regularnie pływają z PortMiami, Port Everglades i Port Canaveral, a także z Cape Liberty w Bayonne w stanie New Jersey w 2020 r. . – Orlando Sentinel „Podróżujący ninja. Rozrabiaka. Badacz bekonów. Ekspert od ekstremalnych alkoholi. Obrońca zombie.” Phoebe Newman "Podróżujący ninja. Rozrabiaka. Badacz bekonów. Ekspert od ekstremalnych alkoholi. Obrońca zombie."

największy sztorm na świecie